Lo scalo ragusano ha prima rischiato di chiudere, poi è stato salvato. Mancavano i soldi per i controllori di volo. Ma secondo il direttore di Malpensa, Gianni Scapellato, «i costi dovrebbero essere a carico dell'Enav, invece si continua con una convenzione che mostra una connivenza spaventosa tra una politica che elargisce elemosine e un'imprenditoria che attende i contributi»