La velocizzazione del binario unico tra Fiumetorto e Lercara Friddi, parte della Palermo-Catania; l’interramento dei binari per allungare la pista dell’aeroporto Fontanarossa; la terza corsia della tangenziale di Catania. E ancora il ripristino delle tratta ferroviaria Palermo-Trapani via Milo, interrotta da oltre un anno, e la chiusura dell’anello ferroviario di Palermo tratta Giachery-Politeama-Notarbartolo; e infine 30 milioni di euro per la continuità territoriale. Sono alcune delle opere finanziate dal Cipe che l’1 dicembre ha approvato il piano operativo per il Fondo per lo sviluppo e la coesione 2014-2020. Alla Sicilia toccano 1 miliardo e 943 milioni. In totale il Cipe stanzia 11,5 miliardi per opere pubbliche di competenza del ministero dei Trasporti. Il via libera dell’1 dicembre dà attuazione, attraverso interventi specifici, alla delibera già approvata dallo stesso Cipe lo scorso 10 agosto. 

Il finanziamento più corposo – 350 milioni di euro – è destinato al potenziamento della tratta ferroviaria Fiumetorto-Lercara Friddi. Si tratta della parte che si snoda sul territorio palermitano del collegamento ferrato tra Catania e Palermo. Da decenni si parla della velocizzazione dell’intero percorso per cui è previsto un investimento di 5 miliardi e 200 milioni di euro. «Nel tratto finanziato dal Cipe – spiega il direttore del dipartimento Trasporti della Regione Sicilia, Fulvio Bellomo – parliamo del potenziamento dell’attuale rete ferroviaria, non ci sarà il raddoppio dei binari». 

Un tema, quello del raddoppio sulla Palermo-Catania, che recentemente è tornato alla ribalta e in particolare oggetto delle critiche dei sindacati e del comitato pendolari. Qualche giorno fa Il Sole 24 Ore annunciava che il gruppo Rfi avrebbe momentaneamente rinunciato a realizzare il doppio binario sulla tratta tra Catenanuova e Raddusa. «La situazione non sta esattamente così – spiega Bellomo – il primo tratto, tra Catania Bicocca e Catenanuova si farà a doppio binario, ci sono 400 milioni e può già andare in appalto. Per il secondo tratto, tra Catenanuova e Raddusa, sono stati stanziati altrettanti soldi ma mancano le autorizzazioni e siamo nella fase di progettazione che, da sola, vale 67 milioni di euro e per cui sono necessari tra due e tre anni. Nelle more, la Regione ha chiesto a Rfi di usare una parte delle risorse per velocizzare il vecchio binario, senza però abbandonare il progetto di raddoppio». L’obiettivo è ridurre di una ventina di minuti il viaggio in treno da Palermo a Catania. 

Tornando al piano operativo varato dal Cipe, 837 milioni sono destinati alle strade statali siciliane: la fetta più importante – 149 milioni – per l’ammodernamento della SS121 Palermo-Agrigento fino a Bolognetta (già oggetto negli ultimi dieci anni di numerosi finanziamenti da parte del Cipe). Altri 120 milioni circa vanno alla manutenzione straordinaria di un lungo elenco di dighe. 

Importanti gli interventi previsti in provincia di Catania, per opere di cui si parla da molti anni: l’interramento dei binari per permettere l’allungamento della pista dell’aeroporto Fontanarossa, a cui sono destinati 235 milioni di euro, e la realizzazione della terza corsia sulla tangenziale di Catania, di cui ha recentemente parlato all’Ars anche l’assessore regionale ai Trasporti Giovanni Pistorio. Progetto, quest’ultimo, che dovrebbe mirare a ridurre il pesante traffico che ogni giorno si forma su quell’arteria ma che non convince alcuni esperti. Altri 40 milioni sono previsti per la metropolitana tra Nesima e Misterbianco centro. 

Quanto tempo passerà prima che questo fiume di soldi si trasformi davvero in apertura di cantieri? «I due miliardi stanziati dal Cipe per la Sicilia – spiegano dal Comitato interministeriale per la programmazione economica – di fatto sono soldi cash che vanno agli enti appaltatori, come Rfi per ferrovie o Anas per le strade, ma la spendibilità dipende dallo stato dell’opera e della sua progettazione. In alcuni casi, laddove è previsto un cofinanziamento degli enti locali, può servire l’intervento delle Regioni». La delibera del 10 agosto, attuata dal piano operativo deliberato l’1 dicembre, prevede la revoca delle risorse assegnate nel caso in cui, entro il 31 dicembre del 2019, non si proceda agli obblighi per l’affidamento dei lavori. 

Tutti gli interventi. Importi in milioni di euro