Ponte sullo Stretto, dove eravamo rimasti. Si era partiti da un conto di 14 miliardi di euro più le spese di collegamento alle reti autostradali, le bonifiche, l’aggancio alla rete ferroviaria, che comunque è in capo a Rfi. Una spesa faraonica che sarebbe stata coperta, come lo avremmo scoperto in sede di Bilancio, questo almeno […]