Il Consiglio comunale di Palermo si accinge ad avviare l’esame del Piano urbano generale del traffico (Pgtu), strumento previsto dal Codice della strada. L’argomento è complesso, visto che si parlerà di salute, sicurezza e mobilità cittadina.

Di fatto, a Sala delle Lapidi, sede del Consiglio comunale del capoluogo dell’Isola, tanto per cambiare, arriva un Piano urbano del traffico redatto dalla passata amministrazione comunale di Diego Cammarata. Non è la prima volta che l’attuale Consiglio comunale esamina atti della vecchia amministrazione. E’ stato così per molte cose, a cominciare dallo scandaloso Piano particolareggiato di via Trabucco. Una speculazione commerciale vergognosa che il vecchio Consiglio comunale e la vecchia amministrazione non hanno avuto la dignità e il coraggio di approvare. Problemi che non si è posto l’attuale Consiglio comunale che invece l’ha ‘digerito’ e approvato.

Sono in tanti, adesso, a chiedersi che cosa succederà con questo Pian del traffico la cui impostazione penalizza i cittadini. Non convince affatto la creazione di vaste macroaree – Zone a traffico limitato (Ztl) – con possibile introduzione di tariffe per il transito.

“In un momento di crisi come quello attuale – ci dice Nadia Spallitta, vice presidente vicario di Sala delle Lapidi, una delle poche persone serie in un Consiglio comunale molto ‘particolare’ – ritengo che non sia opportuno introdurre nessuna forma di regime tariffario per l’ingresso nelle Ztl, anche alla luce della loro estensione”.

“Tra l’altro – aggiunge la vice presidente del Consiglio comunale – se lo scopo delle Ztl, è la riduzione dell’inquinamento, il pagamento di una tassa non lo ridurrebbe”.

Il dibattito sul Piano del traffico dovrebbe fornire l’occasione a questo scombiccherato Consiglio comunale per affrontare la questione delle strisce blu. Molte delle strisce blu che invadono la città sono illegittime, perché sono state realizzate se avere assicurato ai cittadini i parcheggi gratuiti. Ma siccome Palermo, al di là delle chiacchiere, resta la città di Vito Ciancimino, nessuno fa caso a questa ulteriore penalizzazione a carico dei cittadini.

“Sulle strisce blu – ci dice ancora Nadia Spallitta – credo che ci sia qualcosa da rivedere. Il Piano potrebbe comportarne l’estensione con un ulteriore aggravio di costi per i cittadini. Un correttivo potrebbe essere la previsione di altrettante aree di parcheggio gratuite (cosiddette strisce bianche), che allo stato sembra mancare”.

“In secondo luogo – prosegue la vice presidente del Consiglio comunale – a questo provvedimento non è allegato un Piano completo e dettagliato dei parcheggi e non è inserito alcun collegamento con il progetto del Tram, per cui non è ben chiaro quali siano le effettive ricadute sul sistema del traffico veicolare. Da questo punto di vista, l’atto, a mio avviso, deve essere integrato”.

Secondo Nadia Spallitta, con riferimento alle pedonalizzazioni di ampie aree del Centro storico, inoltre, “dovrebbe prevedersi, fin da ora, l’introduzione di servizi di navetta e di trasporto anche con minibus per garantire lo spostamento di residenti e turisti, incentivando, altresì, l’uso della bicicletta e verificando nelle aree pedonalizzate la creazione di percorsi ciclabili, che allo stesso tempo dovrebbero essere rivisitati per l’intero territorio cittadino”.

Il Piano dovrebbe affrontare meglio la segnaletica e la sicurezza, prevedendo, il rifacimento di quella esistente. “Per queste finalità – dice sempre Nadia Spallitta – si dovrebbero utilizzare parte delle risorse provenienti dalle sanzioni amministrative. Credo che sia importante e utile avviare la discussione in Consiglio comunale su questo provvedimento, necessario e utile per la mobilità, la salute e l’economia locale, anche perché Palermo sconta un ritardo di oltre 20 anni, valutando la possibilità che correttivi e integrazioni, vengano apportati su mandato del Consiglio, anche nella fase attuativa del Pgtu”.